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美国制裁丹东银行 海航“瘦身”脱困:甩卖千亿资产缓解流动性 业务板块缩至2个净利一年锐减130亿枕边妖夫

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发表于 2019-7-22 11:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
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长江商报记者 宋金
海航团体仍在经过处置相关资产以度过活动性困难。
7月19日,国泰航空(00293.HK)公布通告公布,完成收买海航介入投资的香港快运航空的100%股权。这是海航系下首家正式易主的航空公司。
自2018年起,海航团体开启了卖路ㄒ拢式。长江商报记者大略统计,今年上半年以来海航已经出售跨越200亿资产。2018年,海航已清算大巨细小300多家公司,甩卖跨越3000亿资产,缔造了一家企业一年处置资产的天下之最!罢獠皇侨!焙:酵盘宥鲁こ路宄,“后续还有千亿资产在出售路上!
在疯狂的资产处置后,2018年海航团体资产欠债率不降反增,从2017年的59.78%升至70.55%。此外,2018年是海航团体近几年来初次吃亏,净利润为吃亏49亿元,比2017年的81亿元削减了130亿元。旗下多家上市公司也出现了分歧水平的吃亏。
克日一次采访中,海航团体董事长陈峰流露,今年三月,海航的活动性困难到达最高峰,但已安然度过,一季度加大了处置资产力度,实现大量现金回流,但现金回流没有预期的那末高,由于有一些国外的债权结构题目,估计用三年时候可以将欠债降到比力健康的状态。
针对经营及未来转型题目。长江商报记者向海航团体发去采访函,但停止记者发稿,尚未收到答复。
2018年累计出售3000亿元资产
2014年,海航团体成为《财富》天下前500强,2017年总资产更是跨越1.5万亿元,成功排名第170位。旗下共有9家A股上市公司、7家港股上市公司和1家A+H上市公司。
海航的极速“收缩”,首要得益于其全球的“买买买”形式。两年多的疯狂并购,等因而再造了近三个海航。希尔顿酒店、德意志银行等天下着名企业股权均被海航收买。从资产来看,2014年末,海航总资产唯一3226亿元,到了2017年末,这个数字酿成了1.232万亿元,增幅达282%。
不外,自从2017年遭受监管收缩后,横跨地产、金融、旅游和航空多个范畴,资产范围高达万亿的海航系就不复昔日风光,起头不竭出售资产。金融方面放弃收买华安保险、让渡新光海航人寿、卖掉皖江金控、卖出联讯证券,比来又放弃采办渤海信任;地产方面卖出高价拍得的香港启德三个地块、上海地盘、海南地产、深圳海航城等多个项目等。
“2018年之于海航,是跌宕升沉、浴火更生的一年,也是聚焦主业、周全转型的一年! 海航团体董事长陈峰在2019新年致辞中暗示。2018年海航已经对外出售了3000亿元的资产。未来海航团体出售的范围不止3000亿元,这些资产均系与航空运输主业无关的资产。
值得留意的是,海航团体及旗下子公司2018年资产出售案例傍边,跨越70%来自公司股权,只要不到30%是出售实体物业资产。虽然出售股权资产的案例占大都,但股权并非海航值钱的资产,能给海航带来巨额资金的仍然是实体资产,如地皮、写字楼、酒店等。其中,海航卖掉香港三块地皮接管资金超200亿元,接连卖掉国外希尔顿等酒店,接管资金近100亿美圆。
同时,海航团体及其旗下子公司出现多起股权质押。2018年12月18日,桂林航空旅游团体14980.16万元股权被桂林旅游成长总公司质押给民生银行桂林分行。别的,海航旅游团体自2016年以来就有10多笔股权质押,触及国开行、民生银行、农业银行等多家银行。
易居研讨院研讨总监严跃进对长江商报记者暗示,从类似瘦身来说,确切有很多压力,近期此类企业波动很大,部分项目需要加速转卖,而且转卖的项目自己在估值等方面也有很多题目,大概说会有平沽的风险。而出售今后,本质上也还是在了偿一些债权,这类情况又会进一步使得原本的营业障碍或业绩增加受阻。
旗下多家上市公司业绩下滑
即使这么大手笔买资产,海航还是缺钱。
由于缺钱,海航停止了多项收买,比如客岁9月因拖欠3亿元信任存款,海航创新公司被公然追讨欠款;一样在9月,海航也由于缺钱,最初停止了75亿收买当当的事项;2015年10月刊行的一笔25亿元永续债,原定今年10月到期赎回,但海航控股也姑且延期。
欠债也有上升,2017年海航团体总欠债为7365亿元,而2018年末,其欠债总额为7552.68亿元。资产欠债率从59.78%升至70.55%,增幅18%。
具体而言,停止2018年末海航团体总欠债中,短期告贷1011.52亿元,同比下降20%;持久告贷2390.7亿元,同比下降6%;对付债券为1122.1亿元,同比下降16%;递延所得税欠债113.82亿元,同比下降3%。其他的欠债项目却比同期有所上升,其中上升幅度最大的是持有待售欠债,从2017年末的8.44亿元,上升至227.45亿元,上升幅度为2596%。
不外跟航空、地产等高欠债行业相比,海航的欠债率并不算高。据统计海航团体债券年度报告,2011年其欠债率到达历史高峰79.6%,尔落后入下降通道,每年慢慢下降,2018年上半年其已降到58.98%。这也意味着,随着其继续出售,海航欠债率有望八年连降。
业绩方面,2018年,海航团体利润总额12.08亿元,较2017年末的116.19亿元下降了90%,净利润更是吃亏160%,为-49.02亿元,归属母公司股东的净利润为-19.38亿元。由于本期投资发出现金流增加,其投资活动发生的现金流量为420.61亿元,同比增加118%。
长江商报记者还留意到,2018年海航旗下多家上市公司净利下滑。其中,2018年,海航控股归属于上市公司股东的净利润吃亏35.91亿元,同比下降208.08%,是2009年以来首度吃亏;海航科技归属于上市公司股东的净利润6025.3万元,同比下滑92.66%;海航期货实现净利润-7378.40万元,同比下降 1017.35%。
海航今朝的资金缺口有多大?陈峰曾公然暗示,严酷算起来有几百亿。海航控股在4月底公布的2018年年度报告中表露,在海航团体活动性危机的处理进程中,海航团体及其关联方以海航控股为主体申请3笔银行存款,用于清偿其境内外公然市场债券,金额65.7亿元。
严跃进以为,从类似瘦身来说,确切有很多压力,近期此类企业波动很大,部分项目需要加速转卖,而且转卖的项目自己在估值等方面也有很多题目,大概说会有平沽的风险。而出售今后,本质上也还是在了偿一些债权,这类情况又会进一步使得原本的营业障碍或业绩增加受阻。
7大营业板块缩减至2个
海航团体董事长陈锋近期亮相2019自在贸易园区成长国际论坛,再次暗示,以往海航团体资产快速扩大,偏离主业。而减缓其活动性困难就是要回归主业——海航航空和海航物流营业。
其中海航控股作为全部海航系的中坚气力而且担任着首要营收重任。不外,受团体整体活动性拖累,海航控股也未能逃走吃亏。
财报显现,2018年,海航控股实现支出 677.64 亿元,同比增加 13.12%;但归属上市公司股东的净利润则吃亏36亿元,同比下降208.08%。归属上市公司股东扣除非经常性损益的净利润更是吃亏41亿元。
长江商报记者留意到,海航控股自2009年以来,均连结盈利状态,这是其近十年来第一次出现吃亏状态。资产减值的影响不,海航控股2018年度合并报表中资产减值损失为18.21亿元,这一数值在2017年为478.1万元。
此外,海航控股还表露称,海航团体及其关联方在2018年以海航控股为主体,申请了三笔银行存款,用于清偿其境内外公然市场债券,金额总计达65.7亿元,停止2018年12月31日尚未了偿。今年4月,海航团体才经过出售部分资产给海航控股的形式,将这笔触发公司内控缺点的资金占用归还。
基于此,2019年一季度,海航控股的财报则扭亏为盈,归属上市公司股东的净利润11.4亿元,但同比下降14.77%。
现在在海航团体的官网上,本来的七个产业团体已经缩减为两个:海航航空和海航物流,海空板块首要包括客货运和通用航空,物流板块则包括商贸物流,根本设备投资及机场治理。此外,还有航空租赁和科技作为“两辅”奇迹部。
航空资产方面,也获得了延续的来自政府和银行的支持。客岁2月,天津保税区向天津航空增资4亿;3月,乌鲁木齐城市扶植投资向乌鲁木齐航空增资4.5亿;8月,陕西空港航投团体向长安航空增资3亿;昆明市西山区成长投资团体拟向祥鹏航空增资2亿;11月,乌鲁木齐市群众政府签约拟增持乌鲁木齐航空至70%,12月,北京政府旗下首旅团体也签约增资都城航空。
严跃进以为,从海航当前的营业紧缩来看,确切履历了大调剂。包括债权危机和活动性危机等,后续也需要积极提防。由于一旦出现债权题目后,常常企业经营压力会继续扩大,投资者和其关系的调和本钱也会增加。斟酌到今年全部资金面或金融面是有收紧的态势,所以海航在债权重组、营业结构调剂以及后续营业成长中,都需要关注此类资金方面的风险和压力。
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